电池行业需要解决两大问题。

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随着电动电池行业快速发展，质量安全风险挑战日益凸显。在日前召开的“强质量链支撑电动电池产业发展”专题会议上，与会专家一致认为，加强全链条质量控制，推动建立覆盖研发、设计、生产、制造、使用维护、拆解回收等全生命周期的标准和规则体系，是防范和解决电动电池重大安全风险、保障电动电池行业长期稳定发展的重要举措。数据显示，我国电池产业规模居全球第一连续 ht 年。专家指出，目前电动电池产业发展面临两大困难。一是质量和安全。 “在监管实践中，我们发现，由于‘隐性’竞争，一些企业被迫减少在材料选择、过程控制、质量控制等方面的投入，绩效指标和成本控制优先于安全保障，增加了质量安全的根本风险。” “再加上电动电池回收体系尚不成熟，废旧电池流通、二次利用产品管理等方面存在空白，安全风险难以完全避免。”国家市场监督管理总局质监办公室副主任苗玉成表示，在对各车型使用的电动电池产品进行突击检查后，发现电动车电池存在质量问题。三轮自行车电池的表现相对明显。去年抽查的6513批次产品中，不合格产品有1689批次，远远多于其他类型电池。主要产品质量问题包括：额定容量、能量密度等基本性能不符合标准，影响电池寿命和使用寿命。缺乏过充保护、短路保护、过流放电保护、外壳阻燃等安全保护功能以及其他不符合标准的重要安全特性，可能引发火灾、爆炸等质量安全事故。低温放电等环境适应性低，其他要素不达标，都会影响电池在低温环境下的可靠性。另一个困难是技术贸易壁垒。 2023年8月，欧盟发布电池和美国监管提案ed 电池。国家市场监督管理总局国际合作司二级巡视员范春梅表示，欧盟新电池法的主要目标是对电池从设计到废弃的全生命周期进行监管。此前，它只关注电动电池产品的技术要求，但现在已扩展到监督电动电池的整个产业链。 “欧盟是我国电动电池出口的重要市场，去年其出口份额增至38.5%。但根据欧盟新电池法，从2028年开始，不符合碳排放要求的电池及相关产品将被禁止进入欧盟市场。”范春梅表示，欧盟新电池法的出台可能会阻碍我国电动电池产品向欧盟出口，甚至威胁产业链、供应链的安全。有一个迫切需要认真研究规定内容，进一步完善核查制度。中国电器科学研究院新能源工程中心主任陈军认为，欧盟此举体现了世界各国对电池行业绿色、循环、低碳发展的共同关注，并重塑了行业。竞争的底层逻辑。 CATL质量体系总裁李伟表示，安全和质量是保持良好市场声誉的关键。质量是构建合作高效的产业生态系统的纽带。国家市场监管总局质量发展局副局长史新章建议，第一步要深化跨行业技术合作创新，聚焦电动汽车一体化挑战电池及整车、储能、智能电网等领域，推动电池产业及整车控制系统上下游技术联合迭代。二是加强完善消费者权益保护，引导企业对核心零部件推出差异化质量保障。完善覆盖电动电池全生命周期的权益保护体系。三是构建数字化质量控制体系，推动电动电池质量控制从传统方式向智能化治理提升，全面提升产业治理现代化水平。四是在“双碳”目标基础上推动全链条绿色低碳发展，将绿色发展理念融入电动电池全生命周期。舒 国家行政管理局副局长市场监管总局、国家认监委局长魏表示，下一步，市场监管总局将最大限度发挥质量政策实效，不断完善和完善质量基础设施，推动建设更加现代化先进的计量体系、更加合作领先的标准团体、更加权威可靠的认证认证服务，引导和激励动力电池产业链上下游企业，加强质量技术创新成果转化。推动转型，共同促进我国电池产业供应链开放、稳定、安全。