以有序的方式促进沿海港口组的优化和整合

中国经济网络保留的所有权利
中国经济网络新媒体矩阵
在线视觉音频程序许可证（0107190）（北京ICP040090）
该港口是一个基本的装置和中心中心，为经济发展提供了重要的支持。自从中国共产党第18个国民大会以来，我国沿海港口的发展取得了显着的结果，包括Bohairim，DeltadelRíoYoungze，东南海岸，广州，香港，香港和澳门以及贝贝湾，其中包括五个主要港口团体。今年7月举行的中央经济委员会的第六次会议强调，有必要加强对海湾经济发展计划的研究，并以有序的方式促进沿海港口群体的优化和整合。专家邀请此问题讨论相关问题。我国家的港口分布在科学上是在沿海港口群中进行的吗？特征是什么五个主要沿海港口群体的Stics和位置优势？ Li Tao（交通部现代物流与城市运输研究所主任）：我的国家拥有大约18,000公里的大陆海岸，分布在七个主要盆地。作为连接内陆和海洋的中心，港口对于促进商业交流和促进区域经济发展非常重要。近年来，我国港口，绿色整合和发展的港口加速，国际中央港口的能力不断提高，内部港口的设计不断优化，关键端口节点的作用不断扩大，港口组的国际竞争力和PUERT组的国际竞争力和PUERT集团扩展了全球。从Costa del Mar Mar delNiño到南中国海，从Youngze河的波孔到珠河港口，港口和航站楼有效地运作，通过密集的路线连接到内部区域，该路线通过内部，铁路和道路连接到内部区域，为国家商业资产提供了有效的渠道。通常，我国的港口构成了“主要沿海中心的主要群体以及通往长江河主线的详细联系，内部河流分支的供应”的渐变设计。通过智能，绿色和国际更新，该中心的作用将全面发展。从港口分配的角度来看，我的国家共有27个主要沿海港口和内陆河的36个主要港口。促进“地球与海之间的联系，国内和外国合作之间的联系”的开放模式，以及这与西部之间的相互帮助。广州，贝贝湾和Yamp港口和11个港口是全球运输系统的重要部分。珍珠河系统中的8个港口，7个港口，7个港口，7个港口在北京 – 琼明斯通道和Huaiye河系统中，以及河流和航行供水系统的两个港口。Stán增加了您的投资。在2024年底，有22,000个文字用于该国的港口生产和2,971个文字，超过10,000吨。沿海港口将遵守大型船的发展趋势，将加强大型和专业的文字的建设，并扩大各种功能，例如仓库和公园。从服务用品，容器，煤炭，金属矿物，矿产建筑材料，石油和天然气和产品的类型的角度来看，我所在国家的五个主要海上港口负载类别约占总收益率的80％。当涉及到集装箱的运输，上海港口，波多黎各Nimbo Zhoushan和深圳港口是全球重要的位置。当涉及到煤炭运输时煤炭生产的蚂蚁地区是“南部北煤运输”的Impo中心。当涉及金属矿物质时，我的国家（例如世界上最大的铁矿石进口国）在2024年进口了12.37亿吨。许多港口，例如Ningbo Zhoushan港口，负责矿产的收集和排放任务。我国的沿海港口组成了五个主要港口组：Bohairim，DeltadelRíoYoungze，东南海岸地区，广州，香港和澳门以及海湾湾。这是基于沿海地区和水资源分布的经济发展的战略设计，共同构成了沿海港口的主要框架。 Bohai Rim Port Group涵盖了各种公司，包括能源运输，集装箱运输，散装货物运输等。它包括波多黎各，de de dalian，Yingkou港口等等，是北部地区的开放式连接门。 por示例，就像北部国际天津港口港口运输中心承担了在中国北部运输外贸的60％以上。 Grupo DeltadelRío长江由上海港口和宁波Zhoushan港口领导。它的特征是其大规模，强大的一般力和出色的容器运输能力。它主要用于长江的三角洲地区，以及杨氏河的中部和上游。其中，上海港口是我国最大的整体端口，也是世​​界上最大的集装箱性能端口之一。宁波Zhoushan港口已在世界上首先被归类多年，在运输散装货物（例如矿产和原油）方面具有明显的优势。东南沿海港口集团由Xiamen和Fuzhou港口作为其脊柱领导。它主要在藤本，江西，南张教和其他地区以及十字架上为整合。它在直接飞行和交换O中起着重要作用f直接贸易，是横向交换与合作的重要中心。广东香港的波多黎各集团集中在深圳和广州的港口上，该港口涵盖了许多港口，例如Zhuhai港和Foshan港口，主要为广东省大湾和Bay Bay and Bay and Bay and Bay and Bay and Bay and Pan-Pan-Pan-Pan-Pan-Pan-Pan-Pan-Pan-Pan-Dellta区域提供经济和社会发展。它的财产是重要的外部经济财产，与国际市场的密切关系以及运输和集装箱加工运输的出口方面的出色表现。例如，深圳港口正在充分利用电子信息的强大好处，高端制造以及该地区及其周围环境的更多优势，继续促进国际运输和集成集会和沉船替换操作的更新。海湾贝贝港口集团主要集中在海湾宝贝的港口，是主要的在西南地区的海上出发与新的西部陆军频道之间的Rance门，促进了我国家与东盟国家之间的经济和商业合作。此外，Youngpu港和Haiku港港口在Hainan的自由贸易港口的建设中发挥了重要作用。它在这里。我国家的港口已经适应了时代的发展趋势，将扩大规模的变化变为质量改进，港口服务的能力和基础设施水平继续显着改善。当涉及基础架构更新时，Dockverse是朝着大型专业的方向定向的。收集和分销网络越来越完美。就智能转换而言，自动终端继续扩展，并且数字技术被深入整合到港口操作中。关于绿色和低碳的发展，清洁能源被传统能源和环境广泛取代NTAL保护技术正在加速。关于服务能力的提高，国际路线会不断加密，促进港口物流服务并不断协调商业服务，以及电子和无纸化分销，即门和付款的自动化。电子业务处理的范围正在不断扩大，这有效地促进了物流成本并提高质量和效率。近年来，我的国家取得了什么积极的结果，以不断改善Nivcoastal港口发展并促进沿海港口群体的优化和整合？ Zhang Zhehui（交通部供水研究所开发中心副主任，研究员和研究者，由交通运输部出版，以及新时代的沿海和内部港口的研究和建设部。TE资产。我们正在介绍中央公司以合并港口资源。通常，首先实现了港口资源，综合操作，有序的竞争以及对高效服务的密集使用。例如，与2014年相比，在集成之前，智格港组的容器涂料途径数量增加了约40％，而山东港口组的数量则增加了约30％，而不是在整合之前。 2024年，沿海港口的负载性能和容器的收益率达到112亿吨和2.9亿TEU（标准容器），分别归为世界第一。其次，在长江三角洲的港口集团的资源合作发展方面取得了巨大进展，并首先建立了，并已建立了港口管理合作机制。上海和Zhijiang将开发并建立扬山深水港口地区，以取得积极的成果。这上海港口集团，Zhijiang的港口集团和长江河沿岸的主要港口公司正在实施联合公司的合作。上海港口的管理委员会正在为三角洲和城市港口建立一个联合会议机制，并在三角洲delRíoYoungz中建立了一个联合会议机制，并促进了港口公司之间的项目合作与资本合作。第三，波海河河轮辋集团在商业合作中经常进行互动。 Tianjin Port Group和Hebei Port Group共同经营Huanghua和Tangshan港口的集装箱终端公司。 Shandong Port Group和Hebei Port Group正在促进集装箱路线上的ActiveMind合作，散装加载等。第四，广东的Kong Macau港口集团形成了差异化的竞争模式。这通过以市场为导向的方式提高了资源分配的效率。深圳港口，广州港口和P香港的Ort毗邻，彼此近。广东和香港澳门的海湾大都市地区形成了开发模式，像国际运输中心，广州和深圳一样，作为国际运输中心和其他港口，作为重要的支持。中国商人港口，中国海洋航运港口，商业上的商业港口，例如非政府组织Hutchison Whampoa港口，广州港口集团和深圳港口集团，通过参与交叉参与而积极实施资本和商业合作。但是，同样重要的是要确保沿海港口提供质量发展和高水平的安全性，并且港口集团的综合和协调发展的弊端仍然带来不便和不便。目前和将来，有必要专注于国家区域战略发展要求，并促进沿海港口群体的优化和有序整合。首先，我们会加强n我们的一般和区域调整。加速统一的开放运输市场的建设，优化港口功能的设计，改善区域物流系统，港口公司和运输公司扩展服务链，扩展服务网络，协调本地端口的分组并促进综合发展，促进改善的一般竞争力和改善的一般竞争力和对港口组的影响，并促进世界一级端口组的影响。其次，他们在LTO计划中扮演着主要角色。国家港口设计计划将被实施，并加速在Bohairim地区，Youngze River Delta和Guangdong香港澳门大湾的世界阶级港口组的建设。在Bohai Rim地区，我们将加强区域协调，并促进天津，Hebei，Shandong和Liaoning的沿海港口集团的共同发展。在杨氏河的三角洲地区，上海港口和恩博Zhoushan港将被用作CO的领导者纵坐标竞争对手和沿海地区，改善主要负载运输系统的设计，并共同建立一个居住在世界上的船只的中心。广东湾和香港澳门的大区域将在香港国际运输中心融合并加强局势，将加强广州和深圳的国际运输服务的国际功能，并将加强辐射和驱动力的作用，并驱动阶级阶层。它将在东南海岸和贝贝湾地区积极发展港口组。第三，它建立了一个统一，开放，竞争和有序的市场环境。作为运营商的项目，促进和指导港口集团的港口终端运营商，以实施区域间联合公司（例如资本和市场为导向的链接）的合作，并消除了区域市场和管理障碍。我们将有以下内容。改善港口场的价格形成机制和建立一个统一，开放和透明的价格系统。第四，我们将促进港口集团治理体系的改进。它将改善资源的整合，并进一步促进州一级港口资源的大量使用，集成的运营，有序的能力和有效的服务。采用以市场为导向的方法来加深发展的港口资源和港口服务的协调和整合。促进政策标准的改进，为港口组建立高质量的开发指标系统，并改善港口集群的管理系统和机制。分析并定期监视港口组的关键负载终端的能力和使用与港口有关的政策。继续提高国际港口发展的水平，制定和实施港口，城市和城市地区的整合计划，在港口建立中心的经济，并以有序的方式促进港口集团的优化和集成。建立许多世界一流的智能端口。我国家的智能端口和自动终端处于世界上的重要位置。反映了哪些方面？ Hu Jiankun（上海海事大学科学与工程研究所的高级工程师）：港口航站楼，水与土地之间的关系，物流和运输中心。它的自动化和情报水平已成为衡量国家竞争力的重要指标。 “交通部对智能港口和智能河道建设加速的意见”提出，到2027年，国家港口和河道基础设施得到了改善将建立许多世界 – 级智能端口以及智能和智能端口。渠道。近年来，更聪明的港口和Automáti终端出现了。截至今年，我的国家已经建造了52个自动化的容器和干式终端，包括上海港北港北部和Qingdao港口兰吉港台湾运营区。许多技术和应用都处于世界的主要位置。首先，实施了自动操作，并为港口开发感到扎实。在国家负载性能的10个主要港口中，自动码头已降​​落。主要操作链接，例如“加载，下载，旋转，堆栈，选择”，在终端中基本上允许远程控制和自动操作。 Nobo Zhoushan港口的波多黎各地区已建造了一个5G的Porch Crane Cluster，一个5G非人类的集装箱卡车舰队和该国无人驾驶的5G驾驶表现区域。新一代自动机C双自动Bridgesstravel Cross Automobile位于波多黎各坦森港地区的Cross Automobile达到了大世界容器的几内尼斯海岸容器的最大运营效率。扬山港港口IV阶段可以被视为世界上最大的独特单元，也是最聪明，最完全自动化的容器终端，实现了桥梁的完整遥控过程，无人驾驶的自动导向车辆和堆叠卡车起重机的堆叠箱。智能控制系统和智能设备控制系统由Qingdao端口自动化终端独立开发，已反复打破自动码头加载效率的世界记录。广州港口III港采用的混合交通模型“自动操作端口区域”提供了实用的样本，用于自动转换容器终端TR；里佐港（Rizhao）的港口已经建立了全球完整的开放汽车码头50％的机器效率和一般成本降低了70％。 Zhangjiagang港口的杂货终端在整个过程中在木材装载和排放操作过程中提供了智能控制。其次，它突出了多维优势，并带领行业发展趋势。自动终端的构建导致端口操作发生了许多变化。关于提高的载荷和排放效率，上海杨Shanport IV阶段IV允许两次 – 倒置重传操作，将负载效率提高50％，双箱自动化可以开发已创建的卡车起重机，并提高露台的效率双倍。 Beibu Gulf的Qinzhou港口以“ U”的形式促进了该过程的设计，以实现内部和外部运输偏差，从而减少了三个小时（3个小时）中型的3个小时的独特旅行时间到1.5小时。从创新的角度来看，我的国家有MADE在关键技术的位置进展。上海港口具有独立知识产权开发的码头生产系统破坏了外国垄断。全国第三阶段的第三阶段第三阶段的第三阶段中有28,000多个部分在全国范围内生产。这涉及30多家国家制造商，包括Shandong的减少，北京控制者和江西制动器，共同努力开发问题并建立完整的国家工业连锁店。在绿色开发方面，新的能源和绿色技术已成为低碳端口转换的重要驱动因素。青岛港口建立了该国氢能应用的第一个演示港，氢铁路崩溃是独立发展的，氢能量收集器的碳减少了每个标准盒3.5公斤的碳减少。深圳奇旺港推出了60多个新的能源拖车，建造了电池交易所NGE站在三分钟内自动更换车辆的单个能量包，从而有效地促进了端口转换为绿色和低碳方向。第三，我们正在促进国外制造和出口产品解决方案的开发。 Zhenhua Chongwork是世界上最大的机械和港口设备。它的沿海产品和桥梁连续28年维持了世界上的首次市场份额。它的自动终端解决方案在包括以色列和意大利在内的30多个国家和地区实施。从制造设备到系统的整合，我们为世界各地的客户提供独特的解决方案，促进国家高端材料，LIDAR，传感器，通讯，导航，精密机械和其他相关行业的开发。我国自动化终端的技术和建筑标准已经扩大了国外，并标记了其国际市场。 t他在秘鲁Qiankai港口的自动化码头将在南美建造和运营第一个智能港口。据估计，效率将增加40％。它的成功实施将成为我国整个解决方案出口商的设备供应商。第四，我们适应了新的科学和技术革命以及工业转型趋势的新一轮，朝着自动化和智能发展。该港口的功能位置是从传统的装载和卸货地点扩展到综合物流中心和国际贸易中心，港口作为海洋和地球的核心扩展。智能端口的建设的特点是“现场和数字运营，智能战略决策和出色的客户体验的运营机构不在运营中”。它致力于构建一个完全处理的自动化系统，零零碳能量s多能的电力，一个数字双智能决策中心和相互联系的外部生态系统。通过应用区块链技术，我们将打破信息岛，我们将在港口与海关，物流公司，负载所有者，运输公司等之间实现有效的互动，并从增加客户价值，直到寻找生态系统，从而为双方创造有益和有益的。我的国家连续开发并发布了一系列行业的技术标准，包括自动化的容器终端和自动化的煤炭矿物设计规范，这些规范促进并支持了智能端口的建设和开发。一些技术解决方案出国，并在某些国家 /地区实施。将来，它必须有助于加强国际合作，增加对科学和技术创新的投资，破坏主要技术CAL瓶颈，改善标准系统，增加人力资源的培训以及中国在全球商业发展方面的实力。 （本文的来源：经济日报）